Come sostituire gli iniettori di carburante nei camion pesanti

Jun 10, 2023

[Questo articolo è stato originariamente pubblicato nel 2021 da Trucks, Parts, Service. È stato aggiornato per includere informazioni più tempestive.]

La sostituzione degli iniettori di carburante è un evento comune del servizio post-vendita. Con cicli di vita tipici compresi tra 500.000 e 750.000 miglia, la maggior parte degli iniettori di carburante installati in fabbrica raggiungono la fine della loro vita utile quando il motore supera la garanzia OEM. Ciò significa che il compito di sostituirli regolarmente spetta ai proprietari del secondo e terzo veicolo e ai fornitori di servizi a cui fanno affidamento.

I produttori di iniettori di carburante aftermarket affermano che esistono migliaia di ottimi tecnici per la sostituzione degli iniettori nel mercato aftermarket ma, sfortunatamente, non tutti i negozi ne hanno uno. Non tutti i fornitori di servizi hanno perfezionato il processo di sostituzione. Questo é un problema. Perché per un componente critico e delicato come l'iniettore di carburante, non è necessario un grosso errore durante l'installazione per creare grossi grattacapi al cliente in futuro.

Ecco alcuni semplici passaggi che ogni tecnico dovrebbe seguire per proteggersi dagli errori durante la sostituzione degli iniettori di carburante nei motori diesel per servizio medio e pesante.

Disporre di strumenti adeguati e di un'area di servizio immacolata è essenziale quando si sostituiscono gli iniettori di carburante. La contaminazione è la causa numero 1 di guasti prematuri agli iniettori di carburante, sia per gli iniettori installati in fabbrica che per quelli aftermarket, e può verificarsi in molti punti durante l'installazione. Nelson Dowdey, ingegnere prototipatore di Pure Power Technologies, afferma che i nuovi iniettori non dovrebbero essere disimballati finché non sono pronti per essere installati e che nell'area di servizio dovrebbe essere disponibile uno spazio pulito in modo che gli iniettori possano essere scartati e pronti per l'installazione quando necessario.

Anche gli strumenti per rimuovere i vecchi iniettori e installare nuovi iniettori dovrebbero essere facilmente accessibili per non ritardare il lavoro, compresi strumenti speciali progettati per la sostituzione degli iniettori e chiavi dinamometriche multiuso. La sostituzione degli iniettori di carburante nel motore di un autocarro medio o pesante può essere eseguita in meno di un giorno, presupponendo che un tecnico sia ben addestrato sul lavoro e preparato fin dall'inizio.

Una volta che il camion si è stabilizzato in un'area di servizio con le chiavi rimosse dall'accensione e l'alimentazione della batteria scollegata, un tecnico può iniziare il processo di rimozione dei vecchi iniettori di carburante. Gli esperti affermano che i tecnici dovrebbero seguire attentamente tutte le raccomandazioni OEM di camion e motori durante questa fase, poiché il design del motore e il sistema di iniettori di carburante di ciascun produttore sono unici. Gli esperti sottolineano inoltre che nei casi in cui un iniettore si guasta prematuramente, la causa principale del guasto del componente dovrebbe essere identificata durante o prima della sostituzione dell'iniettore per garantire che i nuovi iniettori non subiscano lo stesso destino.

Il presidente del Midwest Fuel Injection, Paul Thoms, afferma che la maggior parte dei motori per autocarri pesanti è dotata di un sistema di iniettori unitari, mentre i sistemi common rail sono il design più popolare per i motori per carichi medi. Mentre i tecnici rimuovono coperchi e gruppi e scollegano le linee del carburante, ogni componente estratto dal motore deve essere pulito e messo da parte per una facile reinstallazione una volta installati i nuovi iniettori.

Un iniettore di carburante che ha subito una perdita di carburante.

Pulire il motore e preparare nuovi iniettori

La pulizia non termina quando gli iniettori guasti vengono rimossi, afferma Dowdey. Ciascun cilindro dell'iniettore deve essere pulito e spurgato, rimuovendo qualsiasi carburante, acqua o altri contaminanti. Le guarnizioni della punta, che si trovano all'interno del cilindro, devono essere rimosse se non sono uscite con il vecchio iniettore. Anche lo sporco, la sporcizia o i detriti vicino ai cilindri o sui morsetti degli iniettori devono essere rimossi e le vecchie guarnizioni devono essere sostituite con sostituzioni pulite e fresche.

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"L'area di appoggio dell'iniettore deve essere pulita, così come i bulloni di fissaggio", afferma Thoms. Dopo che il motore e l'area di servizio sono stati puliti, è il momento di preparare i nuovi iniettori. Dowdey afferma che ogni componente deve essere accuratamente rimosso dalla confezione e lubrificato prima dell'installazione.